Reacciones peligrosas que se deben evitar al momento de conducir Luego de varios estudios a nivel mundial, se llego a la conclusión que ocho de cada diez siniestros son provocados por lo que se denomina falla humana, es decir, por imprudencia, falta de pericia o desconocimiento del vehículo y de la vía. En la mayoría de estos casos, el conductor desconoce cómo enfrentar una situación de riesgo.
Reacciones peligrosas que se deben evitar al momento de conducir Luego de varios estudios a nivel mundial, se llego a la conclusión que ocho de cada diez siniestros son provocados por lo que se denomina "falla humana", es decir, por imprudencia, falta de pericia o desconocimiento del vehículo y de la vía. En la mayoría de estos casos, el conductor desconoce cómo enfrentar una situación de riesgo.
A continuación, se presentan algunas de las circunstancias que generan reacciones peligrosas al momento de conducir la se sugiere como reaccionar frente a ellas.
Maniobras en curvas
Una de las situaciones mas peligrosas en la conducción es entrar a una curva con exceso de velocidad o sin la medida adecuada, por ello se deben preparar las manos para trazarla de manera óptima y reducir la velocidad. Si no se hace de manera adecuada, el vehículo puede tener dos comportamientos, el subviraje o el sobreviraje. El subviraje se refiere al deslizamiento del eje delantero, y se produce ante un giro brusco del volante, un exceso de aceleración o una velocidad muy elevada. El auto por lo general sigue en línea recta durante la curva. Frente a esta situación el conductor debe levantar el pie del acelerador o tocar ligeramente el freno. Mientras que el El sobreviraje es más peligroso que el anterior, toda vez que el vehículo gira sobre su eje, produciendo lo que se conoce como 'trompo'. Para corregirlo, se debe disminuir la aceleración, pero no completamente y nunca frenar, porque entonces se perdería la adherencia. Al mismo tiempo hay que efectuar un giro del volante hacia el mismo lado que se deslizan las ruedas traseras. Una vez realizado dicho movimiento, se debe invertir el proceso, cuando el vehículo está recto, hay que girar el volante en la misma medida hacia el otro lado mientras que se acelera, ya que en caso contrario, el vehículo seguirá dando giros.
Obstáculos sobre la vía
La reacción primaria ante un obstáculo que aparece en el camino es frenar bruscamente con lo que se genera un alto riesgo de accidente, ya que se pierde la maniobrabilidad del vehículo quedando de esta manera con la dirección bloqueada.
Ante la aparición de un obstáculo, lo primero que se recomienda es tratar de esquivarlo. Si no existe esta posibilidad y se debe realizar una frenada de emergencia, no se debe manipular la caja de cambios y se debe pisar el freno a fondo. Si el vehículo no posee sistema de frenos ABS, se debe pisar y soltar el freno en repetidas ocasiones con el fin de mantener siempre el control del carro.
Consumo de medicamentos
Los medicamentos y las drogas también son causantes en gran medida de los accidentes. Las drogas disminuyen la capacidad de atención al conducir, por ende, cuando se está bajo sus efectos, las reacciones ante un imprevisto pueden verse seriamente afectadas.
Los medicamentos suelen tener efectos indeseables en las personas que los consumen y algunos son claramente adversos para la conducción, debido a sus efectos secundarios tales como: somnolencia, sedación, mareos, vértigo, convulsiones, alteraciones en la percepción visual.
Según investigaciones realizadas, entre un 4 y 8% de los accidentes de tránsito se deben a maniobras incorrectas del conductor, originadas por determinados medicamentos.
Por lo anterior, si va a injerir medicamentos o drogas, es aconsejable leer detenidamente las contraindicaciones. De todos los medicamentos que pueden ser recetados, los psicofármacos
son las sustancias que tienen efectos más perjudiciales para los conductores.
La agresividad
La conducción por sí misma no genera agresividad, lo que pasa, según los psicólogos, es que "conducimos tal y como vivimos, es decir, compitiendo"; y competir al volante no es nada aconsejable.
Uno de cada tres accidentes en zona urbana se debe a la agresividad y a los "piques o competencias" que a veces se establecen entre conductores. Según investigaciones realizadas,
las manifestaciones agresivas son las que mayor número de accidentes puede provocar.
Las estadísticas demuestran que controlando los propios impulsos al volante, se podrían ahorrar altercados, heridos graves y accidentes mortales. Así pues, no se trata sólo de una cuestión de autocontrol y madurez personal, sino de seguridad física.
Planean aumentar Seguridad de Vehículos Los vehículos comercializados en Estados Unidos podrían comenzar a incluir nuevos elementos de seguridad de aprobarse una nueva ley que ya está en manos del presidente del país, George Bush. Con la nueva propuesta se busca que los automóviles sean más seguros para los niños, obligando a montar elementos como ventanillas eléctricas que retrocedan si encuentran resistencia (por ejemplo a una mano).
Planean aumentar Seguridad de Vehículos Los vehículos comercializados en Estados Unidos podrían comenzar a incluir nuevos elementos de seguridad de aprobarse una nueva ley que ya está en manos del presidente del país, George Bush. Con la nueva propuesta se busca que los automóviles sean más seguros para los niños, obligando a montar elementos como ventanillas eléctricas que retrocedan si encuentran resistencia (por ejemplo a una mano). Los vehículos también deberán aumentar la visibilidad en la parte posterior a fin de evitar atropellos, recurriendo a espejos adicionales, sensoresm o cámaras de visión trasera. Finalmente, los fabricantes deberán incluir un sistema que impida que el cambio de marchas salga de "park" de forma accidental.
Ya son varias las marcas premium que incluyen algunas de estas medidas de seguridad, pero obviamente hay otras que deberán comenzar a incluirlas dentro de poco, al menos si se aprueba la ley. De todos modos, lo más importante seguirá siendo el estar atento a lo que hace tu hijo.
10 preguntas típicas de un principiante sobre cómo tratar su auto nuevo Se presume que al momento de adquirir un auto nuevo se sabe por lo menos manejar, pero nadie le obliga a saber ciertos procedimientos de mantenimiento y cuidado de su nuevo juguete. Tenga en cuenta las siguientes respuestas a preguntas frecuentes y deje de creer en mitos.
10 preguntas típicas de un principiante sobre cómo tratar su auto nuevo Se presume que al momento de adquirir un auto nuevo se sabe por lo menos manejar, pero nadie le obliga a saber ciertos procedimientos de mantenimiento y cuidado de su nuevo juguete. Tenga en cuenta las siguientes respuestas a preguntas frecuentes y deje de creer en mitos.
¿Se tiene que despegar el motor?
No. los motores vienen listos para usarlos a discreción del usuario y sin restricciones de ningún tipo. Lo único que en un motor nuevo necesita un proceso o tiempo de asentamiento para dar el máximo sellado son los anillos, pero eso no toma más de 500 kilómetros y para que se dé bien, lo mejor es usar el motor con aceleraciones o desaceleraciones bruscas y a alto régimen.
¿Se le puede lavar el motor?
Claro que si, todos los motores son lavables. Lo que sucede es que es sensible a los chorros de agua y al cambio brusco de temperatura son algunos sensores o peras que envían señales a los instrumentos o al computador y los conectores, que se aíslan con la humedad. Si tiene cuidado con estas piezas, no pasa nada.
¿Tengo que llevarlo a revisión técnico-mecánica?
Durante los primeros dos años después de la compra, no es necesario.
¿Cómo le cuido la pintura?
Lavando el carro para que la arena y la suciedad no se adhieran y no se conviertan en agentes que lo puedan rayar. Una encerada cada tres meses con un producto muy suave y aplicada ojalá a mano es lo mejor.
¿Cómo es el tema de las revisiones (periodicidad, precio, repuestos, etc.)?
Sin discusiones. Un carro que llega armado con los últimos equipos y controles en una planta de alto nivel no tiene por qué estar en manos de un mecánico a los pocos kilómetros para que lo escarben y, en muchos casos, le causen males. Si existe algún problema debe ser de fabricación y estaría incluido en la garantía.
Y menos que cobren por "autorrevisarse", porque uno no debe pagar para que miren en el carro nuevo si en la fábrica o en alistamiento hicieron algo mal, cosa que debe ser por cuenta del vendedor en un 100 por ciento.
Sin embargo, no todas las marcas lo ven así, cobran cuantiosas sumas por revisiones bajo la amenaza de no honrar la garantía y el usuario acaba pagando algo que debería ser mas que gratuito, una obligación.
Impuestos. ¿Tengo que pagarlos de una vez?
El impuesto se paga anualmente y hasta la vigencia del año en curso, cuando se matricula. Pero debe revisar las condiciones de compra de su vehículo, algunos ofrecen el primero año libre de impuestos.
Garantía. ¿Si se daña algo me dan un carro nuevo?
Las garantías cubren al mismo vehículo dentro de los términos que se firman en el contrato de compraventa, los cuales no son iguales en todas las marcas. No contemplan nunca el cambio de carro ni devoluciones de dinero, sino el compromiso de atención de los problemas hasta la plena satisfacción del cliente.
¿Qué mantenimiento le debo hacer?
El que se señala en el manual del propietario.
¿Le debo poner forros?
Si quiere ceder el gusto de estrenar al que será el próximo propietario de su vehículo, entonces, los forros son una excelente cortesía con el siguiente dueño del carro. A quien a lo mejor usted ni siquiera conocerá si entrega su carro en parte de pago. Las cosas son para usarlas y gastarlas.
¿Le puedo poner los adornos que yo quiera?
Trate en lo posible que su vehículo venga con los accesorios -que es diferente a adornos- de fábrica, ya que los montajes externos no suelen manejar el nivel de instalación y presentación que tienen cuando vienen instalados en la fábrica.
No se le ocurra colgar cosas del espejo porque obstruyen la visual y tenga mucho, mucho cuidado con alarmas postizas, luces adicionales, megacentros de música, seguros y elevavidrios "posventa", y cosas que puedan afectar la electrónica del carro. Haga siempre esos montajes con centros especializados y que respondan, porque un corto circuito puede costar millones de pesos si afecta a los computadores.
¿Hay que echarle gasolina extra?
No. La formulación de la gasolina no depende ni de la edad del carro, ni del kilometraje del motor, ni de si tiene o no inyección. Solo depende de la relación de compresión y sobre eso tampoco hay una norma aritmética porque influyen el diseño de las cámaras de combustión y otras cosas técnicas.
La mayoría de los vendedores recomiendan extra para curarse en salud, por si el motor pistonea o lo manejan mal (colgado de revoluciones), y eso causa daños.
Recomendamos Comprar tu Automóvil
Acoplamiento a una compañía de expedición de la carga que se especialice en el envío de automóviles de los E.E.U.U. a muchos otros países. http://www.autoshipment.com/
La Guía Edmunds on-line enlista los precios promedio actuales de la mayor parte de los automóviles nuevos y usados además de comentarios y un montón de infromación útil para el comprador. http://www.edmund.com/
En el sitio en la red On the World Wide Wheels, puede buscar a través de miles de anuncios hasta encontrar el auto que busca. http://wwwheels.com/
